Mặc dù tuyến đê sông Đuống có biển cấm tải trọng xe 12 tấn nhưng các xe này vẫn nườm nượp lưu thông
Từ phản ánh của bạn đọc, những ngày đầu tháng 11/2024, nhóm PV Tạp chí GTVT có mặt trên Đường tỉnh 280 (đê sông Đuống đi qua thị xã Thuận Thành). Không khỏi choáng ngợp trước cảnh hàng đoàn xe tải loại 4 chân (loại cho phép chở tới 30 tấn) chạy nườm nượp trên tuyến đường này.
Sau khi chở vật liệu đầy ắp, một trong nhiều xe tải này chạy về Khu công nghiệp Thuận Thành III – Phân khu B Trung Quý Bắc Ninh để san lấp mặt bằng.
Tại đây, nhóm PV ghi nhận hàng loạt ô tô tải lần lượt mang biển số: 99C – 195.22; 99E – 009.91; 99C – 268.56; 99E – 007.98; 99E – 009.12; 29H – 936.27; 99E – 009.80; 11H – 003.67; 99E – 008.30; 99C – 178.96; 99K – 70.97; 11H – 003.55; 29H – 936.23; 99E – 009.10… nối đuôi nhau từ các bến bãi dọc sông Đuống.
Đơn cử như, bãi vật liệu khu bến Hồ (bến Hồ cũ) thuộc phường Hồ, thị xã Thuận Thành và một số xe chạy sang bãi vật liệu dọc theo đê sông Đuống hướng về huyện Lương Tài.
Từ các bãi vật liệu, tiếp tục bám theo đoàn xe, PV Tạp chí GTVT ghi nhận xe chạy vượt lên đê sông Đuống (Đường tỉnh 280) sau đó chạy vào Quốc lộ 38 khoảng gần 4 km đoàn xe rẽ phải nhập vào Quốc lộ 17 theo hướng về TP. Hà Nội và di chuyển khoảng hơn 2 km trên Quốc lộ 17 thì lần lượt rẽ phải vào Khu công nghiệp Thuận Thành III – Phân khu B Trung Quý Bắc Ninh và tại đây các xe tập kết đổ vật liệu.
Đáng nói, Quốc lộ 17, Quốc lộ 38 đi qua trung tâm thị xã Thuận Thành và là nơi tập trung đông dân cư, người dân lưu thông với mật độ khá cao, nhưng các xe tải này vẫn đi với vận tốc rất nhanh, bóp còi inh ỏi, nhiều xe che đậy sơ sài làm vật liệu rơi vãi bụi mù, gây mất an toàn, nguy cơ tiềm ẩn TNGT cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Ông Hùng (60 tuổi, khu bến Hồ, phường Hồ, thị xã Thuận Thành) cho biết, các xe tải lớn chạy từ sáng sớm, thông trưa rồi đến đêm luôn. Người dân chúng tôi cũng đã có ý kiến rất nhiều lần với chính quyền địa phương rồi, nhưng đâu lại vào đấy. Lâu lâu cũng thấy lực lượng chức năng đến làm việc nhưng họ về thì xe lại chạy.
Mật độ xe chạy suốt ngày đêm, bụi bẩn tung mịt mù như tra tấn người dân.
Trao đổi với Tạp chí GTVT, ông Trịnh Duy Tuấn, Chánh thanh tra GTVT Bắc Ninh cho biết: “Hiện nay lực lượng thanh tra chỉ được dừng xe trong tình huống cấp thiết (được hiểu là tình huống có thể dẫn đến tai nạn, làm hỏng cầu, kết cấu hạ tầng giao thông…). Do đó, mỗi khi tiến hành cân tải trọng xe phải cần có sự phối hợp liên ngành thì mới thực hiện được việc cân tải trọng xe. Thực tế thanh tra giao thông không được dừng xe để kiểm tra xử lý ngay cả khi thấy có dấu hiệu vi phạm như chở vượt thùng xe”.
Về phía Ban ATGT tỉnh Bắc Ninh, ông Nguyễn Thanh Phương, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh cho biết: “Hiện nay lực lượng thanh tra giao thông gần như không được dừng kiểm tra các xe đang hoạt động, mà chỉ được kiểm tra tĩnh. Gần đây Ban ATGT tỉnh cũng đã có văn bản chỉ đạo, yêu cầu Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh và Công an TX. Thuận Thành xử lý những trường hợp xe có tải trọng lớn chở vật liệu hoạt động trên đê sông Đuống. Chúng tôi rất ủng hộ việc báo chí phản ánh, qua đó lực lượng chức năng có cơ sở xử lý.”
